Scott a inventat bicicleta care se pliaza dupa stalp. El sustine ca bicicleta este ca oricare alta, referindu-ma aici la rigitate. El doar a inventat sistemul: la simpla tragere a unei manete, cadrul devine flexibil si poti infasura bicicleta dupa orice stalp. Pentru inventia sa, Scott a primit drept premiu 500 de lire de la o expozitie locala de inventii.

Prima generatie de telefoane mobile (AMPS si NMT) a aparut in Japonia, in anul 1979. Dupa 12 ani, in 1991, apare generatia a doua de echipamente de telefonie mobila (GSM, CDMA si TDMA) , in Finlanda (de unde provine si Nokia, renumitul producator de telefoane mobile). Actuala generatie, a treia (3G), a aparut tot in Japonia in anul 2001. Ea include tehnologiile UMTS, CDMA2000 EV-DO si TD-SCDMA (aceasta din urma, un proiect chinez).

Transmitatorul incorporat in telefonul mobil poate transmite informatii catre antenele terestre la o distanta de maxim 13 kilometri. Pentru majoritatea telefonelor mobile, raza de actiune este situata intre valorile 8-13 kilometri.

Denumirea populara de “telefon celular” este data de forma structurii din care este alcatuita o retea de telefonie mobila. Transmitatoarele GSM sunt asezate in forma de fagure, fiecare acoperind o portiune de cativa kilometri in jurul sau.

In tarile civilizate, mai ales in orasele si zonele cu potential turistic, releele GSM (antenele) sunt camuflate, luand forme diverse, in functie de elementele mediului inconjurator. In acest mod, functionarea infrastructurii mobile este posibila fara a dauna peisajului. Mai jos sunt cateva poze care arata astfel de structuri:

Producatorul finlandez de telefoane mobile Nokia detine o cota de piata de aproximativ 40%. El este urmat la o distanta apreciabila de Samsung si Motorola, ambele cu 14% din  piata. Primii cinci producatori de telefoane mobile (Nokia, Samsung, Motorola, Sony Ericsson si LG) detin impreuna peste 80% din piata.

Primul mesaj text scurt (SMS) a fost trimis in 1992, de la un calculator catre un telefon, in Marea Britanie. Primul mesaj scris de la telefon la telefon a fost trimis un an mai tarziu, in Finlanda.

i-Mode, primul serviciu de internet mobil aparut, realizeaza, in acest moment, venituri comparabile cu cele ale companiei Google. i-Mode a fost lansat in 1999 de catre operatorul nipon de telefonie mobila NTT DoCoMo.

Primul serviciu online care oferea utilizatorilor tonuri de apel (ringtones) pentru descarcare contra-cost a aparut in Finlanda, in 1998.

Primele plati prin SMS au fost realizate 1998. Atunci, doua automate stradale de sucuri au fost modificate pentru a accepta plata prin SMS.

In Estonia, singura modalitate de plata acceptata pentru taxele de parcare este cea prin intermediul telefonului via SMS. Aceasta prevedere a fost impusa de autoritati pentru a descuraja infractionalitatea din jurul taxelor ilegale de parcare, practicate de diferiti indivizi.

Serviciul de mesaje scurte (SMS) a gasit adepti printre 74% din totalul utilizatorilor de telefonie mobila. Se estimeaza ca, in medie, se trimit 2.4 mesaje SMS de catre fiecare utilizator, pe zi.

In Europa, cele mai multe abonamente raportate la numarul de locuitori se gasesc in Luxemburg. Astfel, conform Eurostat, luxemburghezii au 156 de abonamente la telefonia mobila pentru fiecare 100 de locuitori. Surprinzator, rata de penetrare a telefoniei mobile este foarte scazuta in SUA in raport cu celelalte tari dezvoltate: doar 85%.

[stiai-ca]

Multe DSLR-ul stau foarte bine la capitolul baterie, atat de bine incat uitam sa o mai incarcam. Weng Ji a venit cu o idee foarte interesanta, a creat o curea de gat din mini panouri solare, acum DSLR-ul sau este mai tot timpul incarcat.

Am mai vazut mini panouri solare de incarcare a telefonului, utilizatorii acestui sistem de incarcare s-au plans ca panourile nu produc suficent curent pentru a renunta la clasicul incarcator.  Inventia lui Weng Ji are de 4-5 ori mai multe panouri solare, deci produce mai mult curent. DSLR-urile au un consum redus de curent iar bateria acestora se incarca relativ repede….

SIngura problema pe care o vad ar fi sa nu stai prea mult sa faci poze noaptea cu timpul de expunere mare….

„Proiectul Natal”, rebotezat de Microsoft Kinect, ar trebui să aducă companiei circa 60-70 de milioane de clienţi noi. Ce aduce nou în lumea jocurilor? Kinect permite utilizatorului să controleze jocul şi aplicaţiile prin vocea şi mişcările corpului său.

Acest lucru este posibil graţie unui mic dispozitiv care poate fi ataşat consolei Xbox 360, scrie Wall Street Journal. Astfel, utilizatorii pot controla avatarul de pe monitor. De exemplu, pot face viraje într-o cursă de maşini doar înclinând capul sau îşi pot trimite adversaul la pământ, într-un joc de box, doar mişcându-şi braţul.

Dacă utilizatorii preferă să alerge dar nu au timp să ajungă prin parc sau le place să facă plimbări cu barca, se pot bucura de hobby-ul lor cu noul Kinect.

Deşi au luat parte la senzaţionalul spectacol regizat de membrii Cirque de Soleil, în Los Angeles, şi au văzut demonstraţia oferită de cei de la Microsoft, reporterii craveonline.com spun că „este greu de crezut că un dispozitiv de control al mişcării, care nu este activat prin intermediul unui buton, poate fi atât de precis pe cât au vrut organizatorii evenimentului să ne convingă”.

Artiştii Cirque de Soleil au pus în scenă un spectacol grandios: camere care se rotesc, păduri luxuriante în care se prăbuşesc meteoriţi, păpuşi uimitoare, toate inspirate de noua tehnologie Kinect, destinată consolelor Xbox 360.

Din ce am cautat eu pe net, costul noului Kinect ar fi 150$.

Mai jos vedeti exact despre ce este vorba.

Nu cred ca strica sa adaug si datele pt cei ca mine, carora le plac ‘cifrele’ 
E30 M3
-L4 / 2,3 L / 195 hp si alta versiune avea 215 hp
-L4 / 2,5 L / 238 hp
E36 M3
-L6 / 3.0 L / 286 hp
-L6 / 3.2 L / 321 hp
E46 M3
-L6 / 3.3 L / 343 hp
E46 M3 CSL
-L6 / 3.3 L / 360 hp
E46 M3 GTR
-V8 / 4 L / 450 hp
E9x M3
-V8 / 4L / 420 hp
E92 M3 GTS (urmeaza sa apara)
-V8 / 4,4L / 450 hp

Un alb combinat cu albastru la interior, incadrat intr-un negru peste care stau scrise literele BMW. Este unul din cele mai faimoase logo-uri, care timp de peste 90 de ani a exprimat placerea condusului. Dar cum a luat nastere acest simbol? Vezi in filmul de mai jos:

iPhone 4 este cu 24% mai mic decât iPhone 3GS şi are o grosime de doar 9,3 mm. Terminalul are peste 100 de funcţii noi. iPhone 4 are un ecran de 3,5 inch cu o rezoluţie mult îmbunătăţită 960×640 pixeli, o cameră frontală, o cameră cu bliţ pe spate şi foloseşte un micro-SIM.

Telefonul utilizează un cip A4 creat de inginerii Apple. Bateria este mai performantă şi permite 7 ore de convorbiri 3G, 6 ore de navigare 3G, 10 ore de navigare Wi-Fi, 10 ore de video şi 40 de ore de muzică. O funcţie nouă care se găseşte pe iPhone 4 este cea de giroscop. Giroscopul are proprietatea de a păstra cu exactitate axa de rotaţie, atâta vreme cât asupra sa nu acţionează forţe care să îl perturbe.

Noul iPhone are o cameră de 5 megapixeli capabilă să filmeze HD, un zoom digital de 5X, iar pentru focus utilizatorul nu trebuie decât să apese o dată pe ecran.

Apple a lansat şi un nou sistem de operare pentru acesta, denumit iOS 4. Noul sistem de operare permite multitaskingul,  rularea  a mai multor operaţiuni în acelaşi timp, introduce folderele, e-mail unificat, Exchange Server 2010 şi altele.

În plus, pe noul telefon, Apple a introdus şi motorul de căutare Bing de la Microsoft. Legat de sistemul de operare, Apple va depăşi luna aceasta cifra de 100 de milioane  de dispozitive care folosesc OS (iPad, iPhone, iPod Touch), potrivit lui Jobs.

iPhone 4 va fi disponibil la preţuri de 199 de dolari pentru varianta de 16 GB şi 299 de dolari pentru varianta de 32 GB. Aparatul va fi pus în vânzare pe 24 iunie în SUA, Franţa, Marea Britanie, Germania, Japonia, însă se acceptă precomenzi din 15 iunie.

Abia astept sa il cumpar luna viitoare

Pentru a stabili un record de viteza ai nevoie de un vehicul care intra in contact cu solul prin intermediul rotilor. In rest, nu exista nicio limitare sau reglementare. Daca primele masini care au depasit recorduri de viteza aveau tractiunea prin intermediul rotilor, transmisa de la motor, odata limitele atinse, s-a trecut la masini cu motoare de avion, turbopropulsoare sau chiar impinse de rachete.
63,15 km/h

Prima inregistrare a unui record oficial de viteza intr-o masina a fost inregistrat in Franta, pe 18 decembrie 1898. Gaston de Chasseloup-Laubat, intr-o masina Jeantaud Duc cu motor electric, a reusit un top speed de 63,15 km/h.

92,78 km/h

Masina de 1,5 tone a detinut recordul numai o luna, pentru ca, pe 17 ianuarie 1899, tot in Franta, belgianul Camille Jenatzy, cu a sa masina CGA Dogcart, a atins viteza de 66,66 km/h. Pana in luna martie a acestui an, cei doi mai sus mentionati si-au adjudecat pe rand recordul, ajungand la viteza de 92,78 km/h, pe 4 martie 1899.

105,88 km/h

Pragul de 100 km/h a fost depasit in acelasi an, pe 29 aprilie, tot in Franta, tot de catre belgianul Camille Jenatzy, in masina sa electrica, CITA No 25, La Jamais Contente. Acesta a atins viteza de 105,88 km/h.

124,14 km/h

Recordul lui Jenatzy avea sa reziste 3 ani, pana pe 13 aprilie 1902, cand, la Nisa, in Franta, Leon Serpollet, cu masina sa pe aburi Gardner-Serpollet Oeuf de Paques (Ou de Paste) a atins viteza de 120,80 km/h. In acelasi an, recordul a fost doborat de americanul William K. Vanderbilt, cu prima masina in cursa pentru record, impinsa de un motor cu combustie interna, Mors Z. Aceasta a atins pe 5 noiembrie viteza de 122,44 km/h. In aceeasi luna, dar cu alt sofer, masina Mors Z a crescut viteza maxima la 124,14 km/h.

134,32 km/h

Urmatorul an, in Belgia, Arthur Duray conduce masina sa Brillie cu 134,32 km/h, devenind astfel cel mai rapid om pe uscat, la 17 ianuarie 1903.

147,05 km/h

Un an mai tarziu, pe 12 ianuarie 1904, pe lacul inghetat St. Clair, in Statele Unite, celebrul Henry Ford dovedeste suprematia marcii americane si reuseste intr-un Ford 999 Racer sa atinga viteza de 147,05 km/h.

156,50 km/h

Tot in 1904, dar in Belgia, Pierre de Caters revine in cursa cu un Mercedes Simplex 90, care atinge la data de 25 mai, viteza de 156,50 km/h.

166,66 km/h

Anul 1904 a fost unul foarte competitiv, recordul acestui an obtinandu-l insa Louis Rigolly, cu masina Brillie Gordon Bennet Cup, atingand viteza de 166,66 km/h. Aceasta era prima viteza atinsa de peste 100 mph (160 km/h).

168,42 km/h

Vitezele cresc, asadar si nevoia de un spatiu mai intins de drum drept. In 1905, pe 24 ianuarie, in Statele Unite, la Daytona Beach, Arthur MacDonald conduce bolidul Napier 6 cu o viteza de 168,42 km/h.

205,44 km/h
Vazand ca plajele sunt o pista excelenta de testare a vitezei maxime, Fred Marriott face pasul urmator intr-o masina cu aburi Stanley Rocket Racer. Incredibil este faptul ca recordul sau de 205,44 km/h a fost pastrat pana in anul 2009, in clasa masinilor cu aburi. Totodata, aceasta viteza era prima viteza mai mare decat cea a trenurilor din acea vreme. Asta se intampla in 1906.

202,68 km/h

3 ani mai tarziu, in Anglia, pe 6 noiembrie 1909, francezul Victor Hemery conduce un Benz No 1 de 200 cp cu 202,68 km/h, avand parte de prima cronometrare electronica

199,7 km/h
Incepand cu anul 1914, noile reguli ale Asociatiei Internationale a Cluburilor Auto Recunoscute (Association International des Automobile Clubs Reconnus (AIACR), au decis noi reglementari referitoare la o tura cronometrata dus-intors, calculandu-se viteza medie. Astfel, pe 24 iunie, noul record apartine lui L.G. Hornstead, tot cu un Mercedes de 200 cp, care, in Anglia, atinge o viteza medie de 199,7 km/h, devenind cel mai rapid om intr-o masina, dupa noile reguli.

230,64 km/h

Zece ani mai tarziu, pe 6 iulie 1924, in Franta, Rene Thomas reuseste o formidabila viteza de 230,64 km/h cu a sa masina Delage La Torpille.

235,22 km/h
In acelasi an, in Anglia, pe 25 septembrie, unul dintre principalii candidate la recordurile urmatoare, Malcolm Campbell atinge 235,22 km/h in a sa masina Blue Bird.

274,59 km/h

27 aprilie, 1926, in Anglia, J.G. Parry-Thomas conduce monstrul denumit Babs, o masina cu un motor Liberty de 26.9 litri, cu o viteza de 270,48 km/h, iar a doua zi reuseste 274,59 km/h.

327,97 km/h

Anul urmator, pe 29 martie 1927, la Daytona Beach, Statele Unite, englezul Henry Segrave, unul din rivalii lui Campbell, cu o masina impresionanta de 1000 cp denumita Sunbeam, reuseste prima viteza de top de peste 300 km/h, mai exact, 327,97 km/h.

333,05 km/h

Un an mai tarziu, pe 19 februarie 1928, tot la Daytona Beach, englezul Malcolm Campbell incearca sa bata recordul lui Segrave si reuseste cu masina Blue Bird III, atingand o viteza de 333,05 km/h.

334,02 km/h

Campbell este insa batut in acelasi an, pe 22 aprilie, de catre americanul Ray Keech, in masina White Triplex Spirit of Elkdom, o masina cu 3 motoare de avion Liberty, de cate 26,9 litri fiecare. Acesta atinge viteza de 334,02 km/h.

445,32 km/h
Recordul americanului Keech nu este doborat pana in 1935, cand, pe 7 martie, la Daytona Beach, englezul Campbell se intoarce cu masina Blue Bird imbunatatita si obtine o colosala viteza de 445,32 km/h.

484,620 km/h
Tot Campbell, in acelasi an, dar pe 3 septembrie, se muta la Bonneville Salt Flats in Statele Unite si reuseste tot cu Blue Bird viteza de 484,620 km/h, prima viteza mai mare de 300 mph (480 km/h).

502,11 km/h

Cand parea imposibil de depasit, chiar in pragul razboiului mondial, pe 19 noiembrie 1937, tot la Bonneville, englezul George Eyston reuseste prima viteza de top de peste 500 km/h, la volanul lui Thunderbolt – 502,11 km/h.

Vazand ca limitele unui motor care sa angreneze rotile pentru tractiune si atingerea unei viteze maxime a cam fost atins, urmatorii cautatori de recorduri au apelat la altfel de mijloace de propulsie pentru masinile lor.

657,722 km/h

Pe 5 septembrie, 1963, americanul Craig Breedlove reuseste sa atinga la bordul lui Spirit of America, un vehicul cu 3 roti, uimitoarea viteza de 657,722 km/h. Saltul enorm a vitezei de top a fost posibil datorita utilizarii unui motor cu reactie de avion.

668,027 km/h

Un an mai tarziu, pe 5 octombrie 1964, alt American, Tom Green in a sa masina Wingfoot Express, atinge 668,027 km/h.

699,028 km/h

Probabil cel mai competitiv an, 1964, a fost foarte disputat pentru recordul de viteza maxima la sol, la bordul unei masini. Pe 7 octombrie, Art Arfons reuseste cu Green Monster sa atinga 699,028 km/h.

846,861 km/h
Tot in luna octombrie a aceluiasi an, Craig Breedlove revine cu Spirit of America si obtine recordul absolut la viteza maxima, atingand 754,330 km/h, apoi, o colosala viteza de 846,861 km/h.

875,699 km/h
Recordul insa revine lui Art Arfons, care, cu Green Monster atinge 875,699 km/h in data de 27 octombrie 1964, fiind si primul record omolgat FIA.

966,961 km/h
Un an mai tarziu, in luna noiembrie a anului 1965, recordul jongleaza de la Breedlove la Arfons, care, pe rand, ating viteze maxime de 893,966 km/h, 921 km/h si in final, 966,961 km/h, viteza atinsa de Breedlove.

1014,52 km/

Recordul lui Breedlove se pastreaza timp de 5 ani, pana in 1970, cand, pe 23 octombrie, americanul Gary Gabelich atinge prima viteza de peste 1000 km/h, la volanul lui Blue Flame, o masina propulsata de rachete. Aceasta atinge 1014,52 km/h.

1018 km/h

13 ani mai tariziu, pe 4 octombrie 1983, in desertul Black Rocj din Statele Unite, englezul Richard Noble atinge 1018 km/h la bordul lui Thrust 2, obtinand astfel un record ce s-a pastrat o foarte lunga perioada de timp.

1149,055 km/h

Tot dupa o lunga perioada a fost trecut si pasul urmator, pe 25 septembrie 1997, cand pilotul Andy Green atinge viteza de 1149,055 km/h la bordul uimitoarei masinarii denumita Thrust SSC.

1227,986 km/h
O luna mai tarziu, ramas singurul candidat in cursa pentru top-speed la sol, Andy Green reuseste primul record supersonic, de 1227,986 km/h, cu aceeasi masina Thrust SSC.

Cautarea vitezei supreme se pare ca s-a terminat odata cu atingerea pragului sonic. In materie de viteza maxima, interesul s-a pierdut din cauza plafonarii in ceea ce priveste tehnologia care sa permita fabricarea unor roti rezistente la o viteza mai mare. In plus, pragul urmator demn de depasit, cel de 1500 km/h, este destul de departe si de greu de atins. Insa, cu timpul, perfectiunea se doreste a fi atinsa in domeniul acceleratiei auto, care, fie pe 400 m, fie de la 0 la 100 km/h, merita explorat si imbunatatit.

Este făcută în întregime din sticlă cu vizibilitate dintr‑o singură parte!

Nimeni nu te poate vedea de afară, dar când eşti înăuntru te simţi ca şi când te‑ai afla într‑o cutie din sticlă transparentă!

Crezi că în aceste condiţii ai face …? AI PUTEA FACE …?!