Am ramas prost cand am vazut stirea asta, stau si ma gandesc la cei din Anglia care nu au fost niciodata in Romania, isi inchipuie ca suntem vreo tara de lumea a treia…

Bande de est europeni, in special din Romania, fura guma de mestecat din supermarketurile din Marea Britanie, pe care o folesesc apoi ca moneda de schimb in tara de origine.

Mii de pachete de guma de mestecat sunt furate si apoi trimise in Romania, unde este oferita ca rest in magazine.

Politistii britanici cred ca romanii ajung in tara lor doar pentru a fura aceasta marfa si apoi se intorc cu prada acasa.

Politistii din Wiltshire au pus sub acuzare un cetatean roman si l-au avertizat pe al doilea, dupa ce s-a stabilit ca au spart o multime de magazine in ultimele luni din care au furat doar guma de mestecat.

O banda de indivizi a incarcat pe un carucior diferite sortimente de guma, in valoare de aproape 1.000 de euro, dintr-un magazin din Swindon. Unul din indivizi impingea caruciorul, in timp ce ceilalti doi il incarcau. In momentul in care li s-a oferit oportunitatea, au iesit in viteza cu marfa din magazin.

Doar o ora mai tarziu, un alt grup de indivizi a vrut sa fure guma in valoare de 1.000 de euro dintr-un alt magazin din acelasi oras. Hotii au fost insa impiedicati de paznicii magazinului. Un roman a fost retinut, in timp ce alti doi au reusit sa fuga.

Lucy Lockey, purtatoare de cuvant la de Politia din Wiltshire, a spus: “Informatiile noastre ne sugereaza ca guma are mare valoare in Romania, unde este folosita ca moneda de schimb. Deci, aceste grupuri o fura in vrac si o trimit apoi acasa. Stim ca vanzatorii din Romania ofera in mod curent guma in loc de restul in bani, spunand ca nu au monezi. Ofera guma ca alternativa: ‘Ia-o sau pleaca’”.

Politia britanica a aflat de la hoti ca guma “aprovizioneaza” magazinele in care vanzatorii o ofera ca rest in locul sumei de 2 lei sau chiar mai mult. “Un pachet de guma costa aproximativ 2 lei, iar daca un vanzator ar trebui sa dea rest aceasta suma, ofera in schimb guma”, a mai spus Lockey.

Administratorii magazinelor din Marea Britanie au semnalat prima data vara trecuta ca guma se fura in cantitati mari. Un politist din Shropshire, un district din vestul Angliei, a spus ca a inregistrat cel putin 12 furturi de guma, iar de fiecare data paguba a fost de aproximativ 1.000 de euro.

“Sunt bande, iar asta inseamna ca este vorba de crima organizata”, a spus ofiterul David Walton.

sursa: Daily Mail / stirileprotv

Mda, ce pot sa zic, m-am apucat si eu de cateva luni sa beau serios apa plata. Miruna imi tot zicea ca nu beau suficienta apa ci doar prostii, sucuri & stuff.. asadar si prin urmare acu’ beau serios apa plata, bine si sala mi-o cere, consum min 4 litri de apa pe zi.

Acum ca am ajuns la performanta sa beau apa, ce credeti ca vad eu la stiri?? Apa plata is bad for you and can kill you!! Toata lumea stie ca trebuie sa consumam cel putin doi litri de apa pe zi, pentru o viata cat mai sanatoasa. Insa un nou studiu a venit cu argumente prin care sa combata una din cele mai plauzibile teorii din istoria medicinii.

Expertii spun ca cele opt pahare de apa pe zi nu ajuta la sanatate sau la pierderea greutatii, ba chiar pot fi daunatoare. Tot ei au mai dezvaluit faptul ca toate campaniile de sanatate care prevedeau consumarea anumitor cantitati de alimente sunt fara sens.
Un nou raport descrie pericolele deshidratarii ca un mit si spune ca nu exista nicio dovada in spatele afirmatiei conform careia lichidele previn anumite boli.

Margaret McCartney, unul dintre coordonatorii studiului, a afirmat ca ideea conform careia trebuie sa bem cel putin doi litri de apa pe zi este o strategie de marketing, folosita in interesul marilor companii de apa plata.

Cosumarea a mult prea multe lichide poate duce la lipsa somnului, din cauza necesitatii de a merge cat mai des la toaleta, implicit la daune asupra rinichilor.

Asadar si prin urmare apa plata nu e tare

a1

Cei de la Tesla Motors s-au gandit ca a venit timpul sa scoata un sedan serios full electric pe piata. Tesla primeste comenzi pentru noul Tesla Alpha S, un sedan cu 7 locuri care arata intr-un mare fel.

Cei de la Tesla au anuntat ca rivalul direct ar fi BMW 535i, avand insa perfomante net superioare. Am sapat un pic sa vad ce si cum: un BMW 535i (F10) ajunge de la 0 la 100km/h in 6.1 secunde, pe cand Tesla S ajunge la aceeasi viteza in 4.5 secunde…. mai bine il comparau cu un BMW M5 (F10) care ajunge in 4.4 secunde.

Battery Pack-ul cu care vin primele 1.000 de modele Tesla S (Signature Series) vor avea o autonomie de 300 mile (482 km) ceea ce este arhi suficent atat pentru oras cat si pentru unele drumuri pe langa oras (mare/munte), cu conditia ca odata ajuns la destinatie sa ai de unde sa “bagi” curent.

Vor exista doua variante de battery pack-uri dupa primele o mie de bucati vandute, cea standard de 160 mile si cea optionala de 230 mile.

Timpul de incarcare de la 0 la 100% este de doar 4 ore.

Tesla afirma ca dupa sapte ani sau 100.000 mile (160,934 km) bateria va pierde 30% din viata. Ceea ce banuiesc ca inseama ca va avea o autonomie ceva mai mica cu 30%.

Cat va costa sa inlocuiesti bateria? Sunt de parere ca acum ar costa enorm, tocmai de aceea tesla a declarat: “Given rapidly changing battery technology, it is impossible to accurately forecast the cost of future battery replacements.”…

Pretul pentru Tesla model S incepe de la 50.000 USD la care se mai adauga diferite optiuni etc.

Oricum, mie unul imi place foarte mult cum arata si ce performante are, iar la pretul asta, c’mon it’s a bargain!  Ma bate un gand peste cativa ani…. iti dai seama sa mergi aproape moca mai tot timpul, zero costuri cu benzina, doar curent…. This is the future!

Mai multe informatii gasiti aici

Obligativitatea anvelopelor de iarna incepand cu sezonul rece din acest an a ridicat foarte multe intrebari. Cu toate ca in toate tarile civilizate masinile sunt echipate iarna cu anvelope specifice, in Romania inca se cauta “portite” pentru a scapa de o cheltuiala in plus, cu toate ca studiile au aratat ca aceasta cheltuiala se amortizeaza in timp si creste semnificativ gradul se siguranta in trafic si poate chiar salva vieti.

1. Care sunt cele mai scumpe, merita sa schimbam si jantele?

In tarile dezvoltate din Europa de Vest, fiecare automobil are doua seturi de roti – unul de vara, cu jante din aliaj si unele de iarna, cu jante din tabla. Explicatia este una simpla. Iarna denivelarile din carosabil si gropile sunt mascate de noroi, zapada sau apa, iar jantele din aliaj pot avea de suferit, mai ales in cazul in care dimensiunile acestora depasesc pragul de 16 inchi.

O alta explicatie o reprezinta dimensiunile rotilor de vara. Spre exemplu, daca un autoturism dispune de jante de 18 inchi, posesorul acestuia iese mai ieftin sau in jurul aceleiasi sume in cazul in care achizitioneaza jante noi din tabla de 16 inchi si anvelope noi de iarna.

2. Cat costa anvelopele de iarna?

Costul unei anvelope noi de iarna variaza de la 25 de euro, pentru un autoturism Tico si poate ajunge la 2.500 de euro pentru SUV-urile de lux. De exemplu, pentru un Logan, o anvelopa de iarna la mana a doua costa 40 -100 de lei, una resapata costa 160 -180 de lei, iar una noua ajunge la 200-400 de lei.

“Probabil preturile vor mai creste, in functie de cerere. Ma astept la o crestere a preturilor cu 20%”, a mai aratat Denis Dutescu. El crede ca vanzarile de anvelope la mana a doua “au explodat” in acest an.

“Pretul anvelopelor difera semnificativ, in functie de dimensiunea, caracteristicile si performantelele acestora. Pretul anvelopelor este determinat de o multitudine de factori, in principal costul materiilor prime – si aici un rol important il are cauciucul natural al carui pret a crescut foarte mult in ultima perioada-, costuri de fabricatie, transport”, a declarat pentru gandul Ioan Purdea, PR Manager Continental Automotive Products SRL.

Un alt factor care influenteaza pretul anvelopelor pentru consumatorul final este locul de achizitie: depozit en gross de anvelope, service auto, reprezentante auto, precum si posibilitatea ca acesta sa includa servicii precum montarea si echilibrarea anvelopelor.

Astfel, cei care isi vor cumpara anvelope de la supermarket vor fi nevoiti sa isi plateasca si costul cu montajul si echilibrarea rotilor, adica intre 30 si 50 de lei pe fiecare roata. in prezent, unele supermarketuri vand anvelope resapate, cu 150 de lei bucata.

3. Care sunt riscurile in care se achizitioneaza anvelope second-hand?

Anvelopele second-hand intotdeauna au reprezentat o loterie, la fel ca si in cazul oricarui alt bun la mana a doua. Majoritatea anvelopelor second-hand provin din Europa de Vest, sau de la cei care isi schimba jantele inainte de a uza si anvelopele.

Avantajul acestora il reprezinta costul de achizitie, care depaseste 50% din pretul de nou, in functie de gradul de uzura. Pe de alta parte, acestea pot prezenta defecte ascunse care pot provoca accidente. La fel, si jantele second-hand au aceleasi riscuri. O janta indreptata defectuos poate afecta sistemul de directie si implicit siguranta celor din automobil.

4. Cum se verifica gradul de uzura al anvelopelor?

Gradul de uzura al anvelopelor de iarna este determinat de mai multi factori decat in cazul celor de vara – unde conteaza aproape numai grosimea. Cea mai mare “amenintare” pentru anvelopele de iarna o reprezinta temperaturile ridicate. Tocmai pentru a avea un cauciuc moale si la mai putin de 7 grade Celsius, anvelopele de iarna se uzeaza foarte repede in sezonul cald. Mai mult, atunci cand sunt utilizate vara, datorita fenomenului de topire “zimtii” caracteristici anvelopelor de iarna se topesc, capatand un aspect similar celor de vara. Astfel, “uzura” in cazul anvelopelor de iarna tine si de starea lor, nu numai de grosimea stratului de uzura.

5. Unde ne montam rotile de iarna? Cat costa echiparea automobilului cu anvelope de iarna?

In centrele specializate este de recomandat sa se faca atat schimbarea rotilor cat si montarea anvelopelor. In astfel de centre nu se efectueaza numai montarea ci se regleaza si presiunea din interiorul anvelopelor cu echipamente adecvate si sunt echilibrate rotile – daca nu sunt echilibrate corect, acestea pot afecta sistemul de directie.

6. Sunt obligatorii anvelopele de iarna? Unde se poate circula si fara?

Anvelopele de iarna nu sunt obligatorii de la 1 noiembrie pentru toate autovehiculele, ci doar pentru cele care circula pe portiuni de drum cu gheata, zapada sau polei. intrebat de gandul daca toti conducatorii auto sunt obligati sa isi doteze masinile cu cauciucuri de iarna, comisarul sef de la Politia Rutiera, Marian Zane, a raspuns: “Nu toti. Este vorba despre circulatia pe portiunile cu zapada, gheata sau polei”.

El a adaugat insa ca este “incorect” sa nu ne dotam masinile cu cauciucuri de iarna. “Este important sa nu fim surprinsi. Te poti duce la cumparaturi si sa fie soare, si cand iesi poate sa ninga”, a spus Zane.

“Conducatorii auto care stiu ca isi tin masinile in garaj, desigur ca nu sunt nevoiti sa isi cumpere cauciucuri de iarna. Important este sa evitam blocajele in trafic, nu amenzile”, a mai spus comisarul sef Marian Zane.

si reprezentantii Autoritatii Rutiere Romane (ARR) au confirmat ca cei care nu circula pe portiuni de drumuri cu zapada, polei sau gheata nu risca sanctiuni daca nu au cauciucuri de iarna. Legislatia care intra in vigoare pe 1 noiembrie prevede amenzi intre 2.500 si 4.000 de lei pentru cei fara anvelope de iarna, soferii riscand si retinerea certificatului de inmatriculare al automobilului.

7. Pana cand sunt obligatorii anvelopele de iarna?

intrebat pana cand se aplica aceasta prevedere, reprezentantul ARR a spus ca nu exista un termen calendaristic prevazut in ordonanta 5/2011 pentru aprobarea unor reglementari privind cresterea sigurantei rutiere. “Risca amenzi cei care circula pe portiuni cu zapada, gheata sau polei daca sunt neechipati de iarna”, a declarat pentru gandul Florian Coman, directorul general al Autoritatii Rutiere Romane (ARR). Termenul de 31 martie, vehiculat in presa, nu este prevazut nicaieri, nu exista o limitare, au mai explicat oficialii ARR.

8. Ce anvelope sunt acceptate?

Textul Ordonantei Guvernului nr.5/2011, prin care se modifica Ordonanta Guvernului nr.195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, utilizeaza termenul “anvelope de iarna”, anvelope care se identifica prin utilizarea literelor M (Mud – noroi) si S (Snow- zapada), sub forma: M plus S, M.S. sau M&S, se arata intr-un comunicat emis de Registrul Auto Roman. Avand in vedere discutiile in jurul anvelopelor all-season atat din Ministerul Transporturilor cat si din Parlament, s-a concluzionat ca si acestea vor fi luate in calcul, dar numai in cazul in care sunt incriptionate M plus S, iar RAR a revenit asupra primului comunicat, cu o completare. Daca anvelopele all-season nu vor prezenta acest marcaj, atunci anvelopele all season vor fi asimilate celor de vara si implicit conducatorul automobilului va fi sanctionat in cazul in care va rula pe un drum acoperit cu gheata sau zapada. Miza acestei modificari reprezinta o piata de aproape 700 mil. euro.

Anvelopele de iarna sunt cele care respecta si sunt omologate conform Directivei 92/23/CE a Consiliului Europei din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor si ale remorcilor acestora, precum si montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite CEE-ONU nr.54, dupa caz.

Anvelopele de iarna sunt construite din cauciuc special pentru a oferi o aderenta adecvata atunci cand temperatura scade sub 7 grade sau carosabilul este acoperit de zapada, gheata ori polei.

Potrivit oficialilor RAR din punct de vedere tehnnic anvelopa “all season” nu este recomandata pentru utilizarea pe tot parcursul anului in tari cu o clima precum cea a Romaniei, in conditiile in care la noi temperaturile scad si la mai putin de -20 de grade Celsius.

9. Ce se intampla cu cei care produc accidente pe timp de iarna si nu sunt echipati corespunzator?

Reprezentantíi ARR au mai precizat ca soferii care nu au masinile dotate cu anvelope de iarna si care provoaca blocaje in trafic vor fi pasibili de amenzi. “in situatia in care, din cauza neechiparii corespunzatoare, se produc blocaje sau accidente, se vor emite titluri de despagubire care sa acopere costurile pe care CNADNR le are cu deblocarea drumurilor. De exemplu, daca pentru deblocarea drumului este nevoie de aducerea unei macarale, costurile cresc foarte mult. Valoarea unui titlu de despagubire poate varia intre 1.000 si 4.000 de lei”, a spus Coman.

Pe de alta parte, cei care si-au dotat masinile cu lanturi si le folosesc pe portiuni unde acest lucru nu se justifica, stricand asfaltul, risca de asemenea amenzi intre 2.500 si 4.000 de lei.

10. Unde depozitam rotile de vara? – hotel pentru roti

Serviceurile pentru roti si-au extins paleta de servicii si pe langa vanzarea, echilibrarea si montarea anvelopelor de iarna ofera si “cazare” pentru anvelopele de vara, sau pentru cele de iarna. “Cazarea” costa aproximativ 5 lei pe luna de anvelopa. Pentru un set de patru anvelope gazduite intre 1 noiembrie si 31 martie ar trebui sa se achite in jur de 100 de lei. Alternativa o reprezinta depozitarea acestora in locatii “clasice” precum balcon sau boxa de la subsolul blocului sau depozit pentru cei care locuiesc la casa.

sursa: zf ro

Cei de la Aston Martin au prezentat de curand un concept de yacht numit Aston Martin Voyage 55.  Acesta a fost creat de designerul Loiuse de Basto, care s-a inspirat in totalitate de la automobilele Aston Martin. Ce pot sa zic altceva decat: superb!

Nu este chiar un yacht ci mai degraba o barca cu motor pentru doua persoane, este de fapt varianta de apa a masinii Are doar doua locuri, fara spatii de dormit sau spatii acoperite, este o barca roadster, prima cu elemente preluate de la masini (faruri, stopuri, etc).

Barca se va produce exclusiv pentru clientii Aston Martin, fiecare fiind unica.

Anvelopele de iarna, despre care se presupunea ca vor fi obligatorii pentru toata lumea, par sa nu mai fie chiar asa de obligatorii. Sau, cel putin, asta reiese dintr-o declaratie recenta a comisarului sef al Politiei Rutiere.

Intrebat de ziaristii de la gandul daca toti conducatorii auto sunt obligati sa-si echipeze masinile cu anvelope de iarna, Marian Zane a raspuns: “Nu toti. Este vorba despre circulatia pe portiunile cu zapada, gheata sau polei”. Comisarul sef al Politiei Rutiere a continuat si a afirmat ca ‘este important sa nu fim surprinsi’, respectiv ‘important este sa evitam blocajele in trafic, nu amenzile’.

De asemenea, si reprezentantii Autoritatii Rutiere Romane (ARR) au confirmat ca cei care nu circula pe portiuni de drumuri cu zapada, polei sau gheata nu risca sanctiuni daca nu au cauciucuri de iarna. Legislatia care intra in vigoare de la 1 noiembrie prevede amenzi intre 2.500 si 4.000 lei pentru conducatorii ale caror masini nu beneficiaza de anvelope de iarna.

Intrebati de data pana la care se aplica aceasta prevedere, cei de la ARR au afirmat ca nu exista nici un fel de termen calendaristic prevazut in ordonanta 5/2011. Cu toate acestea, Florian Coman – directorul Autoritatii Rutiere Romane, a continuat cu tovarasescul “Risca amenzi cei care circula pe portiuni cu zapada, gheata sau polei daca sunt neechipati de iarna”. In plus, reprezentantul ARR a declarat ca legislatia nu prevede obligativitatea ca service-ul sa emita “o hartie” care sa certifice faptul ca masina este dotata cu anvelope de iarna – desi saptamana trecuta sustinea contrariul.

Drept urmare, ca majoritatea legilor facute in Romania, si prevederea privind obligativitatea anvelopelor de iarna este extrem de vaga si, cel mai probabil, facuta in timpul unei pauze de masa. Singura concluzie, la care se pare ca au ajuns toate autoritatile, face referire la ceea ce inseamna anvelopa de iarna: o anvelopa care, pe langa expresia M plus S, trebuie sa aiba si alte semne, precum un fulg de nea si o creasta alpina. In cazul in care aceste insemnari lipsesc, anvelopa nu este considerata a fi de iarna – drept urmare, cele all-season nu sunt acceptate in acest ‘program’.

In rest, avem doua solutii: fie cumparam pneuri de iarna (care, tinand cont de climatul economic de la acest moment, ne vor adanci si mai mult buzunarele), fie mergem pe all-seasons si ne rugam ca cei de la drumuri sa-si faca datoria asa cum se cuvine.

4tuning ro

Bulgarii s-au saturat sa plateasca daune pentru masinile romanesti inmatriculate la ei.

Daunele rezultate din accidentele in care sunt implicate masini inmatriculate in Bulgaria si care circula in Romania determina iesiri de capital din tara, intrucat fondul de garantare al asigurarilor din Bulgaria trebuie sa acopere pagubele, daca nu exista asigurare, transmite agentia de presa bulgara Focus. In consecinta, autoritatile de la Sofia se gandesc sa limiteze inmatricularile de masini romanesti, prin reducerea termenului de valabilitate a numerelor de Bulgaria.

Problema masinilor inregistrate in Bulgaria si conduse de romani a devenit tot mai acuta in ultimii ani, a declarat Borislav Bogoev, vicepresedinte al Comisiei de Supraveghere Financiara si sef al Departamentului pentru Supravegherea Asigurarilor, intr-o conferinta pe tema asigurarilor auto.

Daca un autovehicul inregistrat in Bulgaria si condus de un strain este implicat intr-un accident rutier va fi transmisa o solicitare catre asiguratorul bulgar sau catre Fondul de Garantare, daca nu exista asigurare. In acest mod capitalul national iese din Bulgaria, a spus Bogoev.

Potrivit oficialului, solicitarile catre Fondul de Garantare au ajuns la 65 de milioane de leva (peste 32 de milioane de euro). Bogoev a declarat ca a citit in presa despre cazul unui cetatean bulgar din nord-vestul tarii pe al carui nume sunt inregistrate 720 de masini.

Taxele mai mici, procedura usoara de inregistrare si tarifele mai scazute platite pentru politele de asigurare in Bulgaria, fata de alte state, inclusiv Romania, sunt motivele acestei situatii, noteaza Focus.

Bogoev a spus ca autoritatile bulgare se gandesc sa modifice legea in asa fel incat sa se evite astfel de situatii. Astfel, perioada in care numerele de inmatriculare bulgaresti vor fi valabile va fi redusa la 14 zile, timp in care proprietarul masinii este obligat sa-si inscrie masina la adresa de domiciliu. Dupa expirarea acestei perioade, numerele isi pierd valabilitatea.

Ponderea vehiculelor inmatriculate in Bulgaria in totalul accidentelor din Romania in care sunt implicate masini inscrise in strainatate a crescut de 10 ori in perioada 2005 – 2010, la peste 30%, iar asiguratorii bulgari tergiverseaza plata daunelor, declara, in martie, directorul general al brokerului Avus International, Ionel Dima, citat de Mediafax.

Potrivit acestuia, in 2010, din cele peste 10.200 de accidente provocate pe plan local de autovehicule inmatriculate in strainatate, 3.138 de accidente au revenit celor din Bulgaria.

Daunele provocate de un autovehicul inmatriculat in afara Romaniei sunt acoperite prin asigurarea Carte Verde. Sistemul Carte Verde a fost creat in 1949. In Romania, care a aderat la Cartea Verde in 1964, sistemul este in responsabilitatea BAAR, care reuneste societatile de asigurare autohtone autorizate sa practice asigurarea de raspundere civila auto (RCA) obligatorie si, dupa caz, si mandatate sa elibereze documente de asigurare de raspundere civila auto Carte Verde.

incot + focus

WOW. Atat am putut sa zic cand am citit aceasta stire… Sunt client fidel PayPal si mi se pare un sistem de plata foarte safe si versatil. Din ce in ce mai multi comercianti online accepta aceasta forma de plata.

De curand PayPal a facut public cateva cifre pentru Q2 a anului 2011…. $3,650 per secunda…. Dupa cateva calcule reiese ca PayPal proceseaza aproximativ 315.3 milioane per zi, adica ceva de genul 5 milioane usd / zi. Not bad, not bad at all.  Este clar ca succesul paypalul este si datorita site-ul Ebay, fiind cel mai acceptat si sigur sistem de plata acceptat pe cunoscutul site de licitatii.

Tot PayPal au declarat ca l-au crescut tranzactiile cu 34% fata de aceasi perioada a anului trecut.

Acum ca PayPal a intrat si in sectiunea mobile, a mai adus un venit de aproximativ 10.000.000 $ tranzactii per zi si se asteapta la tranzactii de 3 miliarde USD pana la sfarsitul anului.

Ce pot sa zic, sumele sunt impresionante, oare se asteptau la un asemenea succes acu 13 ani cand au demarat acest proiect ?

Noul telefon de la Apple va ajunge in curand in magazine, a spus fara sa vrea unul dintre sefii de la Orange.

Sefii de la Apple nu sunt probabil in culmea fericirii, dupa ce unul dintre sefii cei mari de la Orange Franta, Stephane Richard, a anuntat ca telefonul va fi in magazinele lor pe data de 15 octombrie. El a declarat ca acest lucru se va intampla, daca e sa creada ceea ce i s-a spus. Nu se stie deocamdata nimic nou despre varianta low cost de iPhone 4, care se va lansa in curand.

Franta nu va fi, cel mai probabil, prima tara care va comercializa noul telefon de la Apple. Pe continentul nostru, aparatul ar trebui sa apara intai in Marea Britanie. Cu siguranta ca va avea concurenta serioasa dupa ce va fi lansat.

Vorbele sefului de la Orange au sens, daca ne gandim ca pe 23 septembrie se va lansa iOS 5, noul sistem de operare de la Apple. Deci telefonul va fi anuntat, cel mai probabil la sfarsitul acestei luni.

Din informatiile aparute pana acum, se pare ca iPhone 5 nu va avea prea multe imbunatari. Nu se ridica deloc la valoarea acelui concept cu tastatura holografica despre care v-am povestit.

iPhone 5 a avut parte de nenumarate zvonuri. Se spune despre el ca ar avea o campera de 8 MP, care ar putea inregistra imagini full HD, procesor dual-core A5 si un design ultrasubtire.

Un studiu facut recent de ChangeWave Research, arata ca 33% din americanii care sunt pe punctul de a cumpara un telefon, vor alege, cel mai probabil, noul Apple iPhone 5. La fel, 66% din cei care detin un iPhone 4, sustin ca vor cumpara modelul nou.

[yoda]

Din pacate oferta este valabila deocamdata doar in State, se pare ca cei de la HP vor sa se retraga din piata de tablete, asa ca au redus pretul acestora la 99$ pentru varianta de 16GB Wi-Fi si 149$ pentru varianta de 32GB.

Sincer, nici nu stiam ca cei de la HP au scos vreun touchpad, am mai “sapat” un pic si am vazut ca au 2 variante Wi-Fi, (16GB si 32GB) si au fost lansate in Iulie 2011.

Mai mult de atat, am vazut ca au anuntat lansarea unui model 4G in Q3 al acestui an. Oare nu il mai scot? Ei au motivat scaderea pretului cu faptul ca vor sa renunte la acest segment de piata si sa fie mai dedicati pe sectiunea de “business”….

Oricum, si la acest TouchPad gasesc o gramada de asemanari cu iPad-ul, una dintre ele fiind denumirea produsului care este total neoriginala, macar la Samsung e numita Tab, dar touchpad/iPad….. ma rog.