Multi stiu, multi nu… in urma cu cativa ani ne-am prabusit cu avionul pe Otopeni… M-am speriat groaznic… am crezut ca mor…. am zis sa impart si cu voi experienta noastra.
Sa incep cu povestea:
Nu e o gluma proasta sau ceva de genul: pe 30 decembrie 2007 am plecat de pe aeroportul Henri Coanda cu destinatia Sharm El Sheikh – Egipt. Cursa era programata la ora 10:30, dar au fost intarzieri, asa ca ne-am imbarcat la ora 11:00 si am inceput procedeul de decolare in jurul orei 11:20. Totul bine si frumos, intram pe pista de decolare, pornim in tromba, ne ridicam cu nasul avionului, cand sa ne ridicam si cu rotile din spate auzim o bubuitura pe partea stanga, cade avionul pe partea stanga, si intram in derapaj (viteza aprox 200 km in accelerare). Ce sa mai zic, s-a creat o stare de panica si de haos. Lumea tipa, urla, plangea, si o fata de langa mine a inceput sa zbiere "a luat foc, a luat foc!!!". Ne uitam disperati pe geam, si vedem ca motorul stang luase foc, era o gaura in podea unde vedeam asfaltul/iarba/zapada…. ce mai am crezut ca mor, la modul cel mai serios. Avionul a mers "pe aripa" circa 1 km, iar cand ne-am oprit si a inceput capitanul aeronavei sa tipe "evacuate !!! evacuate!!!" pe un ton disperat, in avion a fost nebunie, fum, miros de ars, ulei etc. Nu pot sa explic prin ce am trecut, am crezut ca se dezintegreaza sau ca ne rasturnam, avionul se zdruncina din toate incheieturile, bagajele zburau pe sus/jos, cosmar!!!
Am fost evacut pe toboganul gonflabil prin spatele aeronavei boeing, si am rupt-o la fuga pe camp, nu de alta dar asistentele de zbor tipau "fugiti, ca explodeaza motorul"……. am apucat sa fac primele poze la fata locului, pe care le-am si atasat mai jos. Eram in camp, pe iarba, era noroi, frig, noi imbracati pt 35 grade… ce sa mai zic, horror. Dupa aprox 5-7 minute a venit prima masina de securitate sa vada ce s-a intamplat, dupa aprox 10 min a sosit si o masina obosita de pompieri.
Ce am aflat pe moment ca se intamplase: pilotul aeronavei mi-a spus (am venit cu el inapoi de la aeronava in acelasi autobuz) ca "am lovit o duba…, nu l-am mai putut evita". Cica era o duba de la maintenance-ul aeroportului, sa schimbe nu stiu ce becuri pe pista….. ma rog. CUM PLM SA FIE O DUBA PE PISTA!!!!????!!!?! Capitanul Ghinescu a zis: "cert este ca trenul de rulare stanga s-a spulberat de ceva si era imprastiat pe toata pista…. a avut un inger grija de noi, in aripi erau aproape 20 tone de cherosen………"
Ce s-a intamplat de fapt: proasta care era in tura la turnul de control era intr-o mini petrecere: prajiturele, sucuri, fursecuri, cu fi-su sau fii-sa (pana in 15 ani) ca deh, e Romania si nu tine nimeni seama de protoculul strict de securitate in Otopeni.
O masina de intretinere a societatii UTI cere permisiunea sa intre pe pista pentru a face nu stiu ce remediere la niste becuri. Primeste aprobarea turnului (a proastei) sa intre pe pista. Capitanul Dinescu cu 120 de pasageri la bord cere permisiunea sa decoleze, proasta ii da afirmativ si il indruma catre pista unde erau cei de la UTI, doar ca uita sa le mai zica si celor de la UTI sa elibereze pista ca vine un Boeing spre ei….
Ce au declarat cei de la otopeni:
"Accidentul s-a petrecut din cauza unei proaste coordonari intre operatiunile auxiliare de pe aeroport, efectuate de diferite companii, si operatiunile de zbor. Avionul a lovit masina respectiva in timp ce se pregatea sa decoleze, insa niciuna din cele 120 de persoane de la bord nu a patit nimic", a declarat, pentru Rompres, purtatorul de cuvant al Aeroportului Henri Coanda, Valentin Iordache.
Ceea ce nu este adevarat, erau cel putin doua femei care au avut arsuri foarte grave. Odata ce aeronava s-a oprit, au iesit pe aripa stanga (unde luase foc motorul) si normal ca au suferit arsuri.
Un lucru este cert, pe mine unul m-a afectat foarte tare acest accident, in sensul ca imi este foarte greu sa ma urc de buna voie intr-un avion….
jmekeeerrreeee
, bine ca esti ok… asta conteaza
Tin minte de acest incident, chiar ma uitam la stiri in dimineata aia. Seara au aparut niste poze jalnice pe la stiri… trebuia sa le dai tu pe ale tale, sunt super clare fata de ce ne aratau noua.
Bine ca ati scapat cu bine, putea lua foc avionul. Mie nici nu mi-ar mai fi ars de vacanta!
Ati avut zile. Numai bine!
Felicitari pentru poze, mirare ca ai mai avut stare sa le faci… Cred ca ti-a venit greu dupa aceea sa te mai urci in avion, dar asa ceva nu se intampla la fiecare zbor, din fericire, nici macar in Romania unde se vede treaba ca se intampla lucruri de domeniul fantasticului. Ati avut multa bafta ca nu s-a aprins combustibilul, se putea incheia urat.
Teribil accident! Totul s-a terminat cu bine si asta este cel mai important! Va dati seama ca acum unii oameni sunt marcati de evenimentul asta. In special cei slabi de inima!
Bine ca sunteti sanatosi si in viata!
Spun si eu ca e un mare noroc ca cele 16 sau mai multe tone de kerosen nu s-au dat la ars. Noroc ca a iesit pe camp ud si nu a mers taras pe beton ca lua foc.
Traind in RO este normal ca pe pista unui aeroport sa fie orice obiecte (vezi cai la Bacau cu un an in urma).
Bottom line: bine ca ati scapat cu viata si fara probleme mari in afara celor psihice care sunt sigur ca va vor urmari o vreme…
bine ca n-au fost victime, incidentele aviatice si navale sunt infricosatoare tocmai prin numarul victimelor si violenta extrema.
Sebi, ati avut zile, multumiti-I lui Dumnezeu! ;
Dupa parerea mea acolo a fost vorba de neglijenta (criminala) in serviciu, cineva era cu gandul la sarmale…
Sper ca nu ati crezut treaba aia cu masina uitata pe pista? Ganditi-va putin: doi sau 3 insi de la nustiuce firma de intretinere care a castigat o licitatie sa schimbe becurile pe pista de la Otopeni, merg cu o masina pana la jumatatea pistei sa faca operatiunea respectiva. Banuiesc ca anuntasera turnul de control de treaba asta, nu? Schimbi o priza si te asiguri de 2 ori inainte ca ai scos sigurantele, dar cand intri pe o pista aero intens circulata?
In timp ce surubareau astia la becuri, aud ca vine avionul si tipii se arunca pe burta in iarba, incercand sa se salveze, fara a mai apuca sa mute si masina. In mod evident ca cineva din turnul de control a uitat de aia de pe pista.
Voi in locul mesterilor ati merge 1 km pe jos, pe frig si ceata, inapoi la aeroport, uitand o masina in urma? Ma cam indoiesc…
Asa ca, pentru a acoperi o greseala a unuia/uneia din birou, de la caldurica, pila vreunui mare nene prin minister, s-a aruncat marea pastila A FOST UITATA O MASINA PE PISTA…. sa fim seriosi
referitor la cei din avion, considerati ca v-ati nascut a doua oara, inimos inger v-a mai protejat!
[...] This post was mentioned on Twitter by Adrian Ciutureanu, Petre FlueraÅŸu and others. Petre FlueraÅŸu said: RT: @anca_n: Eu am crezut ca e gluma…:| RT @sby_ro Sa va povestesc cum m-am prabusit cu avionul… http://bit.ly/flekzE [...]
Nu am circulat niciodata cu un avion insa am fost la otopeni in partea de curierat marfa. Eram la 1Km de pista si era un zgomot infernal. Chiar si cu geamurile inchise se auzea tare (practic m-a trezit din somn, nu stiam ce se aude).
Celor de pe aeroport cu masinuta oare nu le-a trecut prin minte ca zgomotul e prea aproape de ei?
Masinuta nu putea fi parcata pe marginea pistei si in felul asta ar fi putut fi evitata tragedia?
@Mircea – ideea e ca nu trebuia sa treaca niciun avion pe pista, in timp ce se faceau lucrari de intretinere. de aceea nu au parcat masina la marginea pistei. daca era sa faca treaba pe fuga, intre 2 decolari, se achipau in trening si adidasi, luai trusa cu scule in mana si plecau pe jos, sa sa poata feri cand treceau avioanele
Uite o aventură numai bună de povestit la nepoţi. Duminică zbor şi eu. Acelaşi tip de avion
Mare noroc….. Aprinde si tu o luminare ceva… In 99% din cazuri ati fi luat foc daca nu ieseati in decor. Si chiar in decor puteati lua foc vara. Cum spuneam aprindeti o luminare !
Amaratii de la Balotesti nu au avut acelasi noroc.
Bine ca ati scapat. Asta e cel mai important. Si cred ca modalitati de deplasare alternative nu ar strica o perioada….Pana trece stresul….
Mamaa, ai ce povesti la nepoti… Foarte frumos ca n-ati patit nimic, cred ca a fost o experienta foarte intensa sa simti ca te prabusesti, ca tot vezi prin filme dar parca nu-ti inchipui ca ti se poate intampla chiar tie…
Important e ca n-a fost nimic grav si ca ati scapat cu totii, restul chiar nu conteaza..
Ai uitat ce era mai interesant, si anume cum ai salvat-o pe Miruna
)
Daca mi se permite sa relatez un capitol redat de Sebi cu alta ocazie:
Socul a fost atat de mare incat Sebi a scapat printre degete unul din lucrurile cele mai de pret la acel moment …. Iphone-ul sau. Tulburat peste masura de eveniment, Sebi a luat-o la goana. Miruna fiind constienta de locul pe care il poarta iphone-ul in inima lui Sebi, a ramas constiincioasa sa caute telefonul pe sub scaunul din aeronava.
Fiind evacuat din avion, scapat in mare parte de pericol, Sebi are un flashback (aici nu putem decat sa banuim – cu Miruna, sau cu Iphone-ul) si in acest moment se uita prima data inapoi (cu manie sau fara). La celalalt capat al toboganului era Miruna. Sebi intinde mana sa o ajute, iar o doamna in varsta, vadit flatata de atentia acordata de Sebi, ii spune: Salvati-i pe ceilalti, eu sunt in ordine!
Se poate ca peste timp memoria mea asupra acestei povestiri sa mai fi denaturat faptele (lucru pt care imi cer scuze), in orice caz filmul mental pe care il derulez gandindu-ma la acest moment e mult mai haios decat povestirea simpla!
Sebi, faptul ca ai ajuns pana la urma in Egipt se datoreaza, dupa parerea mea, catorva factori pe care n-a sesizat sa ii pomeneasca cineva.
In primul rand, maiestria comandantului Nicolae Dinescu, profesionalismul acestui om. Daca Dinescu n-ar fi avut dibacia de care a dat dovaada, adica sa scoata aeronava de pe pista de beton si s-o duca intr-o deplasare derapata pe doua jambe si un motor pe ”brazda” (acel camp de care ne povestesti, care exista acolo tocmai pentru astfel de situatii nedorite), altele ar fi fost consecintele: nava ar fi luat foc (si probabilitatea sa se intample astfel este de 99% daca nava derapeaza pe beton), kerosenul ar fi explodat si…boom
In momentul impactului, comandantul a sesizat ca trenul principal stanga nu isi mai face treaba (nu avea de unde sti ca jamba e hai-hui pe calea de rulare…) si ca nava are un moment puternic de viraj spre stanga. Reflexele, talentul, priceperea i-au ”spus” ca trebe sa scoata aparatul pe ”brazda” si sa ii imprime o traiectorie cat mai aproape de cea rectilinie pentru ca aripa (incarcata cu combustibil) sa nu se rupa, deci kerosenul sa ramana in “punguta” lui. A actionat o serie intreaga de comenzi, pentru ca Boeingul sa nu inceapa sa faca tete-a-que-uri: frana aerodinamica, reversorul de jet de la motorul valid…Toate astea in fractiuni de secunda. Cand Boeingul 737-300 rula/derapa cu 95-110 noduri (unde 1 nod = 1,8 km/h), avand la bord 117 pasageri.
Apoi, dupa ce nava s-a oprit, insotitorii de bord (stewarzii – indiferent daca erau ei sau/si ele -) v-au evacuat iute de tot: nu putea sa le spuna nimeni daca trecuse sau nu pericolul de incendiu, iar in astfel de situatii principala lor menire e sa salveze viata pasagerilor. In interiorul aeronavei au incercat sa nu lase panica sa se instaureze (in accidentele de avion, cel mai mare dusman al supravietuitorilor, in afara de incendiu), iar o data ajunsi afara, sa va indeparteze cat mai mult de mutilatul aparat de zbor.
In alta ordine de idei, poate ca sunt subiectiv, fiind fan al Boeingului 737-300 (iar YR-BGC, Constanta este/a fost aparatul meu de suflet), parerea mea e ca daca erati in orice alta aeronava decat 737, consecintele ar fi fost mai grave.
Boiengul 737, indiferent de serie (300, 500 …) este poreclit Magarusul: un aparat robust, bine conceput si construit, motorizat de exceptie …
Deci, Sebi, nu pot decat sa spun ca sunteti norocosi la maximum!
Si, daca nu sunt deplasat, multumiti-i lui Dumnezeu ca v-a iubit si aprindeti o lumanare pentru Nicolae Dinescu, pentru echipaj si, de ce nu, pentru constructorul aeronavei.
PS: Cat despre ce cauta masina de maintenance pe pista, in timp ce aeronava primise aprobare de decolare, nu pot sa fac decat presupuneri. Si, nu vreau sa manii pe nimeni.
Insa, haideti sa ne inchipuim urmatorul peisaj: iarna, ceata (vizibilitatea e undeva intre 70-100 metri), -6 grC, automat chiciura; niste becuri xenon care se incapataneaza sa se lase acoperite de gheata, o masina alba, cu 2 amarasteni care se screm sa curete sticlele care acopera xenoanele, strignadu-si unul altuia fel de fel de porcarii si obscenitati; o aeronava care trebuia sa decoleze cu juma de ora – o ora inainte; statia radio, cu care vorbesc cu turnul de control in masina; amarastenii se indeparteaza de vehicul, in pozitia ”capra”, trecand cu ustensilele de dejivrat peste fiecare xenon in parte; la un moment dat vuiet mare din laptele inghetat; printre perdelele de ceata apar trei proiectoare care se apropie in rapid; amarastenii o rup la fuga ca potarnichile; masina le e luata taras de avion; bubuituri, harsaituri, scrasnete si pocnituri; apoi liniste. De mormant. Pare ca timpul a stat in loc. Cam asa cred ca s-a vazut de afara.
Speta asta e regretabil ca s-a petrecut si la noi. La altii, cu pretentii colosale, s-au intamplat altele si mai si. Nu am exemple la indemana, ci doar o sugestie celor care spun ca ”deh, traim in Romania”: uitati-va pe National Geographic in apropiere de miezul noptii la documentarele “Catastrofe in aer” si/sau “Seconds from disaster”. Si veti vedea ca nu suntem noi cei mai cei dintre neglijenti sau neprofesionisti.
Sebi, bine ca esti sanatos si in viata! Acum nu mai conteaza nimic altceva.
Daca ne referim la statistici, intradevar avionul este cel mai sigur mijloc de transport, dar putini spun ca peste 90% din accidentele aviatice se soldeaza cu morti iar sansele de supravietuire sunt aproape nule!
Teribil ce sa intamplat. Poti sa spui ca te-ai nascut a-2-a oara. Asadar sa serbezi de acum incolo si a-2-a zi de nastare
In romania nici pe pista nu se poate circlula in siguranta. Amintiti-va de precedentul calului intrat pe pista. Ce sa mai spunem, penibil de tot.
Dincolo de faptele intamplate nu pot sa nu remarc: am vazut cat de romani au fost o parte dintre calatori. Stiu ca la decolare-aterizare se cere pasageilor a se stinge orice apartura electronica. Din pacate daca romanul nu e smecher destul nu e roman destul. Adica ti se cere sa opresti toata aparatura electronica si tu faci filme cu camera (aici nu ma refer la tine sby, tin minte ca la stiri a aparut un film din aeronava in timpul decolarii)? Si se vede clar din filmari ca au inceput sa inregistreze inainte de impact. Deci nu merge scuza ca vezi doamne au aprins dupa aceea camera.
Si faza asta am revazut-o de multe ori cu romani care la decolare-aterizare nu au nici o treaba in a respacta aceste instructiuni, telefoane, mp3-uri, camere , etc.
haoleo sebi bine ca esti intreg:) asemenea si celorlalti pasageri colegi de spaima cu tine.
Adevarul adevarat
nu o sa iasa la iveala pentru muritorii de rand niciodata, implicati sunt multi mai multi si la nivele foarte inalte, asta am aflat cand am venit la servici si nu pot sa zic prea multe … deh secrete de servici, dar ceea ce pot spune este ca glontul a trecut foarte aproapte de urechile multora, in primul rand a pasagerilor din aeronava, pentru ca totul s-a intamplat intr-un mediu foarte umed (ceata => umezeala in aer, pista umeda => alunecare mai usoara, etc) ceea ce nu a favorizat producerea de scantei, prezenta de spirit a pilotului care a dirijat aeronava spre spatiu verde oprindu-se in banda pistei care este amenajata special pentru asemenea evenimente conform normelor, astfel evitand contactul pe cat de mult posibil cu pista ceea ce rezulta iar evitarea de producere de scantei; din surse proprii am aflat ca daca aeronava se desprindea de sol si trecea peste prima masina de la “berbecii” care curatau balizajul (erau doua pe pista in acel moment, nu una), si lovea numai un pic cu trenul de aterizare masina, se proptea in cea de a 2-a masina prezenta pe pista in care era soferul, care habar nu avea ce il asteapta, sigur se lasa cu pierderi de vieti omenesti. de asemenea nu stiu daca cineva a mentionat pe undeva, vreun post tv, ca dupa decolarea aeronavei urma sa aterizeze o alta aeronava cu 300 de pasageri la bord, care de obicei calca cu trenul de aterizare undeva la vreo 400 de metrii fata de pragul (capatul) pistei pe aceeiasi directie (directia de decolare) destul de aproape de eveniment sau in lipsa lui, de masinile “berbecilor”, aeronava care nu avea viteza de decolare ci venea cu viteza de aterizare la care se adauga si inertia, ce urma numai D-zeu stie, bine ca a iesit asa cum a iesit si toata lumea a scapat cu o sperietura zdravana, consecintele puteau fii mult mai grave. nu in ultimul rand daca se lasa cu pierderi de vieti omenesti, in domeniul acesta nu mai puteau sa musamalizeze prea usor cazul , si atunci poate iesea adevarul si cadeau capete la nivele foarte inalte, se lasa cu retrageri de licente si multe alte consecinte pe care nu si le doreste nimeni, pagube si pierderi foarte mari si pe termen lung, asa ca toata vina apartine contrololului din turn, e mai simplu asa, desi realitatea e alta, controlorul are vina doar ca a ascultat de superiori iar acum suporta consecintele.
@Casper – Ce adevar sa iasa la iveala ? Lipsa de incompetenta si nepotismul in floare la Romanica ? Lipsa de asumare a responsabilitatii din partea tuturor? Lipsa de implicare pe motiv de “nu e treaba mea” ? Ce nivele inalte ? Ca unu are intrese sa mulga bani si altul are intrese sa de-a bani pentru tot ce se petrece aici ?
Sa fim seriosi.Astea se stiu de mult.
@Myk – daca incep sa insir nume p-aici se poate sa mi-o iau in freaza, daca nu stii despre ce si cine e vorba nu mai fii asa de idignat, mai bine stai in banca ta te rog. cat despre incompetenta nu ai idee prin ce trebuie sa treaca un controlor de zbor, pilot etc, pentru a obtine acel post, nepotismele sunt acceptate in alte domenii aici nu ai de-a face cu nepotul lu sora lu fratimiu (poate pe postul ala in care te duci sa cureti un balizaj, da se poate la acel nivel), pentru ca trebuie scolit iar asta cere timp si bani si nu stii ce boacana poate sa faca pe un aeroport un nea gheorghe care a uitat ceva pe suprafata pistei si vine avionu calca sparge roata si ies de pe pista, ceea ce nu isi asuma prea multi riscu asta. despre seriozitate nu are rost sa vorbim aici pentru ca si pe alte aeroporturi internationale lucrurile stau la fel, lipsa de implicare pot sa iti dau dreptate destul de putin, dupa ce te duci in incinta unui aeroport din tara ai sa vezi cum stau lucrurile. mulsul banilor nu ai idee ce sume se invart in domeniul asta si la ce nivele se ajunge, cred ca esti prea putin informat vizavi de domeniul aeronautic si implicit de pesroanele implicate in domeniu. pentru a-ti asuma raspunderea pentru un asemenea eveniment poti face puscarie si sa tragi dupa tine o gramada de oameni, tocmai din acest motiv in cazul de fata se arunca vina pe controlorul din turn si toata lumea e fericita.
PS: nu vreau sa iasa vreo disputa din subiectul asta,asa ca cel mai bine tu ramai cu parerile tale, iar eu raman cu lucrurile reale pe care le cunosc.
seby…mai in gluma mai in serios……..ai platit o cursa cu avionul si te-ai ales cu o cursa normala si o cursa extrema………….
Ca de obicei, discutiile iau tot felul de intorsaturi… e normal, ca doar suntem romani (o zic fara nici un fel de impunsatura la adresa vreunuia dintre noi)!
Sebi, ma bucur sincer ca nu ati patit nimic! Bine ca sunteti sanatosi. ca experiente traite esti o raritate, considera-te deci un norocos! – in cazul in care nu o faci deja, ceea ce m-ar mira.
@casper
Unu la mana: nici eu nu vreu sa iasa vre-o disputa pe acest subiect.
Doi la mana: tonul e putin nedaptat pentru acest blog care se vrea civilizat.
Trei la tastatura : nu te-am rugat sa stai jos in banca si nici sa-ti tii parerile pentru tine.
Dupa cum banuiesti (sau nu) replica era in general la situatia creata de autoritati si de cum se misca lucrurile in romania si la tonul de tip “secret service” adoptat de tine, precum ca vezi doamne numai tu cunosti situatia.
Si stai linistit nepotismele merg oriunde atat timp cat stii ce si cum trebuie sa actionezi.
Dupa cum ai vazut (sau nu) nu am dat vina nici pe tractorist , nici pe controlor, nici pe UTI, nici pe cine iti imaginezi tu.
fara sa ma dau mare “tehnician” nu prea vad cum poate incurca o camera de luat vederi? …. atat timp cat nu are conexiune de nici un fel …. telefonul poate fi deconectat de la retea … si cu asta basta ….. il folosesti ca pe orice device fara conectare care nu emite/primeste nici un fel de semnal…
@Gofu – ce e asa greu de inteles ca atunci cand se spune este interzisa folosirea oricarui aparaturi electronice in timpul decolarii-aterizarii ?
Dar nu, noi romanii suntem cu mot. Am vazut persoane care vorbeau la telefon cand acesta decola. De ce ? Pentru ca exact ca tine au gandit.
Chiar asa suntem noi (si cu italienii) ca natie , cand se spune ceva , noi raspundem cu : merge si asa.
Unde nu e clar cand se spune ca e interzis sa folosesti ? E chiar asa greu sa te abtii a te opune sistemului ?
@Alexandru: tare mari indoieli am ca “a actionat o serie intreaga de comenzi, pentru ca Boeingul sa nu inceapa sa faca tete-a-que-uri: frana aerodinamica, reversorul de jet de la motorul valid…Toate astea in fractiuni de secunda”.
Eu cred ca nici nu apucat sa-si dea seama ce s-a intimplat. De iesit de pe pista, sigur avionul a iesit singur. Mai departe nu stiu dar cel mai probabil e ca traiectoria i-a fost dictata de noroiul in care intrase. Cel mult sa fi taiat gazul. Nici nu poti avea pretentii mai mari de la piloti in conditiile alea. Esti pilot ? sau lucrezi la Tarom?
Uite cum sta treaba, ca sa stiti, nu mai ascultati la toate ”sursele informate” din presa care se dau experti dar habar n-au.
Deci:
1. NICI un vehicol nu circula pe piste sau cai de rulare fara aprobarea turnului;
2. In cazul in care un vechicol, indiferent de natura sa, nu raspunde la solicitarea de degajare a pistei, procedura este ca turnul sa amane decolarea pana cand echipa de la sol verifica ce se intampla cu autovehicolul care nu raspunde;
3. ESTE strict interzisa circulatia pedestra pe pista sau cai de rulare, de accea trebuie sa tii mereu masina langa tine;
4. Se lucra la lampile axiale, deci pe mijlocul pistei;
5. SE vechiula prin presa ideea ca oamenii de la balizaj au uitat sa iasa cu masina de pe pista….ERONAT: nu sunt sinucigasi, din moment ce au fugit sa se salveze;
6. IN turn era o mica petrecere de sf. de an (cum se fac in fiecare an)
7. TREABA cu copilul in turn este aiurea….nu putea trece de filtrul anti-tero….sa fim seriosi…insa adevarat este ca la acea tura de controlori de trafic exista o mama si baiatul ei care aveau in raspundere dirijarea traficului……..
@Costin – Nimic din ce s-a intamplat in acel incident nu a fost la “intamplare”, aeronava nu a iesit de capul ei pe “zona verde”, crede-ma. Nu are rost sa iti explic cate din elementele mentionate de mine se vad in pozele facute de sby… Da, sunt pilot dar nu la tarom.
[...] tot va povesteam acu cateva zile cum ne-am prabusit noi cu avion si ca mai toata lumea filma, facea poze etc in timp [...]
[...] Acesta ar fi minimul de noduri pe care fiecare dintre noi ar trebui sa le stim. Citeste si aici: http://www.sby.ro/cum-ne-am-pr.....ionul.html Tags: noduri, noduri animate, noduri folositoare, pregatire 2012, supravietuire [...]
[...] tot v-am povestit de intamplarea noastra saptamana trecuta, am stat si m-am gandit oare ce s-a intamplat cu aeronava [...]
[...] asa ceva am patit si noi, doar ca noi chiar am avut un accident aviatic… “Aoleu! I’m sorry! (n.r.-Imi pare rau!) [...]