Nu mai puneti Xenoane pe far fara lupa!!!

Da, am si eu piticii mei, dar am doi pitici care ma seaca rau: primul pitic ar fi legat de oamenii care nu stiu cum functioneaza chemarea liftului, iar al doilea pitic este legat de cei care isi pun instalatii de xenon pe far normal in loc sa puna DOAR daca au faruri cu lupa.

Eu sunt de parerea ca cei mai multi nu inteleg care este treaba cu instalatia xenon sau HID cum i se mai zice (High Intensity Discharge). Nu este un bec ca oricare altul, sa fie  pus pe orice far .

Nu am nici o problema cu cei care isi pun instalatii de xenon aftermarket sau cei care isi pun xenon pe faza lunga, proiectoare etc, DACA instalatia este montata pe un far corespunzator.

95% din cei care isi pun xenon nu stiu sau nu ii intereseaza cum este montat xenonul, se gandesc doar la cat de ieftina e o instalatie de acest gen (se gasesc incepand cu 50 euro) si ce prosti sunt altii care dau 0 mie de euro sau mai mult pe aceasta optiune din fabrica….

Totul a inceput sambata, cand am fost sa imi monteze evacuarea la Audi. Cei de la service se ocupau si de montarea de instalatii xenon. Era un client foarte mandru care a venit cu instalatia lui de “acasa” - aka Vitan - si a dat in jur de 200 ron pe instalatia care se numea “OMG” …. eu as fi numit acea instalatie WTF ))

Mandrul avea un Opel Astra H, statea si privea cu atentie cum i se monta instalatia pe ditamai oala de far normal (fara lupa), si zice: “ce rau imi pare ca nu am avut bani sa iau un kit si pt proiectoare…” la care eu nu am mai rezistat si ii zic: “nu mai bine strangi bani de far cu lupa ?” La care el foarte socat ca m-am luat de el zice: “Dar ce au farurile mele??? Masina are juma’ de an, e noua!!!” Cu alte cuvinte: “Ba boule, nu vezi ca am masina noua, manca-ti-as!!!”

Zic “da, dar xenon nu se pune pe far normal pentru ca ii orbesti pe ceilalati din trafic”…. la care el: “Asa, si ? Ce vina am eu ca sunt faruri noi si stralucesc ?? La reprezentanta optiunea era 800 euro, asa am dat 50, ce, eu sunt fraierul lor???”

Am incercat sa ii explic in cateva cuvinte de ce este necesar sa pui xenon NUMAI pe far cu lupa si ca eu ii urasc cu pasiune pe cei care pun instalatii pe far normal. Omu’ nu a inteles care e treaba, asa ca l-am lasat in pace.  In primul rand el vede cam 40% din ce ar vedea daca ar avea far cu lupa, cu lupa vezi muuuult mai in profunzime decat cu farul clasic, dar na, omul o tinea pe a lui, ca el vede super bine noaptea, la fel ca orice alta masina cu instalatie xenon din fabrica…. n-am cu cine domnule, n-am cu cine

Dar va explic voua, cei care vreti sa va luati o instalatie de xenon, faceti cum va zic eu ca nu va zic de rau:

• Nu cumparati instalatii de 2 lei, cat dai atata face, cumparati o instalatie de renume (Philips, Bosch, Hella sunt doar cateva exemple). Instalatiile din targ/net sunt niste porcarii chinezesti, daca instalati aceste kit-uri, in 99% din cazuri vor aparea erori in bord de bec ars pe faza pe care este  montat, la majoritatea marcilor din grupul VAG fac figuri la aprinderea lor (palpaie, intreruperi etc). Cele brand nu au problemele astea.
• Sa nu credeti ca daca aveti deja far cu lupa (multe modele noi au) sunteti salvat,  faceti un test sa vedeti cum se vad xenoanele montate pe aceste faruri, sunt 2 tipuri de faruri cu lupa, cele cu lupa pentru xenon si cele cu lupa pentru halogen. Stiu cazuri in care au fost montate instalatii pe far cu lupa pe care initial a fost halogen si se vedea extrem de prost/intunecat iar la altele se vedea foarte bine, depinde de producator, model etc.
• Daca aveti far normal (oala), nu este o avere sa cumperi un set de faruri cu lupa pentru xenon, au preturi rezonabile, in functie de modelul  si anul masinii si in functie de modelul farului costa intre 100 si 1000 euro setul. Pretul pentru masinile normale medii (ex: vw polo/golf, megane, bmw seria 1/3 etc) este in jurul sumei de 300 euro/setul +/- 50 euro.

Ideea este simpla, ca sa iti pui xenon si sa beneficiezi si tu de lumina data de bec, trebuie obligatoriu sa ai faruri cu lupa!

Acum sa va explic ce este mai exact xenonul si cum functioneaza:

HIGH INTENSITY DISCHARGE este tehnologia relativ noua, sau nou implementata in industria auto, ce consta in descarcarea unei tensiuni initiale de aproape 23000 volti intr-un amestec de gaz, ce cuprinde printre altele si gazul rar de xenon, ceea ce duce la crearea unui arc plasmatic.

Iluminarea HID nu are la baza un filament, ci creeaza lumina prin aprinderea unei descarcari electrice intre 2 electrozi cu quartz aflati in interiorul capsulei cu gaz cu xenon.

Pentru aceasta este nevoie de un bec, format dintr-o bula de sticla in care este inchis amestecul de gaz si doi electrozi din quartz, de un ridicator de tensiune numit balast.

Lumina apare ca urmare al coliziunii dintre electronii gazului Xenon si atomii de metal produs de descarcarea electrica.

Tehnologia HID/xenon a fost rapid integrata la nivel de norma pentru ca produce cu pana la 300% mai multa lumina decat un bec cu halogen conventional, consumand in acelasi timp aproape la jumatate current electric (35W fata de 55W). In plus, durata de viata este de pana la 10 ori mai mare decat cea oferita de becurile cu halogen, in consecinta egaland durata de exploatare/viata a unui autoturism. Aceste avantaje greu de egalat au facut tehnologia HID superioara celorlalte forme de iluminat.

Temperatura Kelvin nu are nici o legatura cu temperatura in grade Celsius, ci se refera exclusiv la culoarea luminii produsa de bec. Becul este in esenta identic pentru orice culoare si sufera o usoara pigmentare in functie de cerinta si nevoile clientului. Cu cat creste temperatura Kelvin (adica becul este mai albastru) lumina devine evident si mai albastra dar fluxul luminos scade, iluminarea efectiva fiind mai slaba. Atentie deci : Mai multe grade Kelvin inseamna o lumina mai slaba, aceste doua elemente fiind invers proportionale.

Eu sunt fan al 6000k (alb crystal), “culorile” de xenon sunt de la 1000k pana la 30.000k (1000 fiind galben lumanare iar 30.000 find mult spre mov)

Mai jos aveti cateva exemple de “culori”