Nemtii de la RaceChip au scos pe piata un Power Box pentru Dacia Duster 1.5 dCi de 110 cp din fabrica. Numai montand acest Chip in Duster, acesta va avea o putere mai mare cu 29 sau 34 de cp, in functie de alegerea facuta si un cuplu de 306Nm sau 321Nm tot in functie de preferinte (level 1 sau level 2). Cu o asa putere, Dacia Duster incepe sa semene cat de cat a SUV.
Tunerii din Stuttgart de la RaceChip propun doua pachete de uppgrade la motor pentru Dacia Duster. Este vorba de un Power Box menit sa modifice electronica masinii, fara insa a-i dauna in vreun fel. Astfel, creste presiunea turbinei si injectoarele isi vor regla “tirul” de motorina astfel incat sa fie un amestec foarte bun.
Daca un Duster are din fabrica 110 cp si 240 Nm cuplu, cu primul Power Box Stage 1 pe care nemtii il numesc RaceChip, masina va avea o crestere de 26% in putere si 27% la cuplu. Mai precis, dupa tuningul oferit de nemti, Duster va avea 139 cp si 306 Nm.
Cu Stage 2, un pachet numit RaceChip Pro, Duster primeste si mai multa putere. Aceasta va creste cu 30% si cuplul cu 33%. Adica vom vedea astfel primul Duster de aproape 150 cp, mai exact 143. Iar cuplul va fi de 321 Nm.
Pretul pentru varianta simpla de RaceChip costa 129 Euro iar cea Pro este 229 Euro.
Aceste Power Box-uri au o tehnologie digitala, fara a se umbla la motor sau in alte parti, nu se intervine cu nimic in computerul original al masinii. Este foarte probabil ca singurul dezavantaj sa fie un consum mai mare de motorina.
Chiar daca multi tuneri spun ca un astfel de tuning motor imbunatateste consumul, este greu de crezut asa ceva. Puterea mai mare in acest caz vine din modificarea unor parametri precum debitul de motorina din injectoare si presiunea de aer. Presiunea mai mare din turbina necesita mai mult combustibil, de unde si un consum mai mare. Daca se intervenea si in schimbarea intercoolerului, a evacuarii si a admisiei este posibil sa nu fie crescut nici consumul.
Este bine de stiut ca inainte de modificarea puterii Duster-ului pe care il conduceti trebuie sa intrebati daca pierdeti garantia. In germania, tunerul RaceChip este autorizat TUV, insa in Romania sunt foarte mari sanse sa va pierdeti garantia. Insa avantajul cel mai mare al unui Power Box este ca se dezinstaleaza la fel de usor cum a fost montat.
[4tuning]
Motorul de 1,5 de la renault este f reusit, mai ales in varianta de 110 cai fuge mult mai mult decat ai avea nevoie in Ro, eu am vazut cum merge pe un Megane SW, chiar are sclipiri. Cel mai reusit dupa mine este motorul de 1,5, dupa aceea este dieselul de 1,9 in varianta de 130 de cai care pana in 2008 avut probleme cu turbina iar cel de 2.0 si 150 de cai ca prestatii este ok(chiar daca cel de 1,9 este mult mai fluid) dar devine f zgomotos in decurs de 6 luni, un an, daca masina noua nu prezinta defectul acesta. Deci, mi-ar placea un Duster de 1,9 si 130 de cai, varianta din 2008 incoace, cu injectoare cu 7 duze, turbina revizuita si euro 5. Dar totusi tin sa cred ca 1,5 de 110 cai se descurca onorabil.
stai linistit ca daca o sa citesti putin despre ce face un powerbox si ce inseamna de fapt chiptuning (limitatoare, valori exacte de motorina mg/st, unghi crank , presiune turbo in mbar, presiune rama, IQ motorina , limitatoare cutie, functionare valva EGR etc) o sa vezi ca powerboxul e ca si cum ai juca baschet cu sandalele. Desigur ca pare ca te descurci la aruncari pentru ca ai maini bune dar sa alergi tot terenul dintr-un capat in altul nu te tine pentru toata partida. Parerea mea (si nu ca reclama) de om ce a avut in 1999powerbox pe masina si din 2003 este chiptuner pe piata asta (cu aprox 20 de branduri prezente)